甲醇(chun)燃料與醇醚燃(ran)料有何區别

2025-12-16 09:37:39     來(lái)源:

 甲醇燃料　

甲(jiǎ)醇燃料是利用(yòng)工業甲醇或燃(rán)料甲醇,加變性(xìng)醇添加劑,與現(xian)有國标汽柴油(you)(或組分油),按一(yi)定體積(或重量(liang)比💞)經嚴格科學(xué)工藝調配制成(cheng)的一種新型清(qīng)潔燃料.可替代(dai)汽柴油,用于各(ge)種機✔️動車,鍋竈(zao)爐使用.生産甲(jiǎ)醇的原料主要(yào)是煤,天然氣㊙️,煤(méi)層氣,焦🚶‍♀️爐氣等(deng),特别是利用高(gao)硫劣質煤和焦(jiāo)爐氣生産甲醇(chún),既可提高資源(yuán)綜合利用又🌐可(ke)減少環境污染(rǎn).發展煤制甲醇(chun)燃料,補充和部(bu)分替代石油燃(ran)料,是緩解我國(guo)能源緊張局勢(shi),提高資源綜合(he)利💛用,保護生💯态(tai)環境的一條有(you)效捷徑.  

甲醇替(tì)代燃料的特點(dian)與應用  由于甲(jiǎ)醇具有沸點低(dī)辛烷值高等特(te)點，使得它作爲(wèi)燃料具有含氧(yǎng)量高、熱值比汽(qì)油弱的💔特點，汽(qì)化潛熱是汽油(yóu)的3倍多。

同時，由(yóu)于甲醇燃料理(li)化性能接近汽(qì)油，在汽油機♻️上(shàng)使用甲醇💛燃料(liào)，發動機不需做(zuo)大的變動，甲醇(chun)與汽油❓相溶性(xìng)較好，可實現各(ge)種比例摻燒。而(er)且幾十💔萬噸/年(nián)的裝置就可達(da)到經濟規模（合(he)成油則至少應(yīng)達到幾百萬噸(dun)/年規模），甲醇可(ke)以不必過分集(ji)中生産，便于企(qi)業投資興建和(hé)産品輸送🎯，即使(shǐ)較長距離的輸(shu)送，也比輸煤和(hé)輸氣便利。再加(jiā)上它是🧑🏽‍🤝‍🧑🏻含氧化(huà)合物，燃燒完全(quán)㊙️，在汽車發動機(jī)中的能量利用(yong)效❌率🏃‍♀️高于汽油(yóu)，其經濟性很具(ju)有競争力。  甲醇(chun)燃料在汽油機(ji)上使用，從低比(bǐ)例摻燒👅（M15甲醇占(zhàn)15％）逐漸發🏃🏻展到🏃20世(shì)紀80年代後期的(de)💞高比例（M85～M100）摻燒，也(yě)經曆了一個相(xiang)當艱難的過程(chéng)。

美國從1987年開始(shǐ)開發柔性燃料(liao)汽車（FFV：Flexible Fuel Vehicle），對甲醇、汽(qi)油、汽油和甲醇(chún)的混合物都能(néng)應用。日本搞甲(jia)醇專用車不搞(gǎo)柔性☂️燃料車（FFV）。

目(mù)前經過幾十年(nian)研究開發，技術(shu)問題已基本解(jie)決。  甲醇的💋燃燒(shao)特性有兩大特(te)點：一是極佳的(de)冷卻作💔用，可以(yi)降低發動機㊙️溫(wēn)度，不緻過熱；二(er)是極高的抗爆(bao)能力🐆，能夠在高(gāo)于優質汽油所(suǒ)容許的壓力下(xia)燃燒而不會爆(bào)震。這正✔️适合高(gāo)壓縮比、高性能(neng)的發動機。充分(fen)發揮其高辛烷(wan)值的作用，輸出(chu)更大的功率。當(dang)然，甲醇亦有弱(ruò)點，它的能量較(jiao)低、行駛同一距(jù)離🛀🏻的消耗幾乎(hū)比汽⁉️油多一倍(bei)，因而需要大的(de)油箱。

 甲醇的優(you)點是燃燒徹底(di)、揮發性低，所排(pai)放的碳氫化合(he)物、氧化氮和一(yi)氧化碳等有害(hài)氣體少。  

醇醚燃(rán)料  甲醇分子量(liang)32，含氧量爲50％，所要(yao)求的空燃比低(dī)🐅，隻有6.4（汽😘油爲14．8），空(kōng)燃混合氣的熱(rè)值與汽油熱值(zhi)很⭐接近（2656／2786）。二甲醚(mi)分子量46，含氧量(liàng)均35％，空燃比爲其(qi)空燃混合氣熱(rè)🌂值比柴油的熱(re)值還高（3067／2911）。

醇醚燃(ran)料空燃比低，所(suǒ)帶入空氣中的(de)惰性氣體氮氣(qi)大大降低💃🏻，空燃(ran)混合氣熱值較(jiào)高，很大程度彌(mí)補了燃料本身(shen)熱值低的弱💯點(dian)，提高了能效，降(jiàng)低了替代比。